Много круизни компании са обещали да имат нетни нулеви емисии до 2050 г., съобщават от Euronews Travel.
Откакто пътуванията бяха възобновени след пандемията, круизите се завърнаха бързо. Това възраждане отново разпали дебата относно въздействието му върху околната среда и напрежението върху популярните дестинации. През 2023 г. круизните пътувания надминаха нивата отпреди пандемията от 2019 г., регистрирайки 31,7 милиона пътници, според доклада за състоянието на индустрията за 2024 г. на Международната асоциация на круизните линии (CLIA). С 84 процента от бейби бумърите и Gen Xers и 81 процента от милениалите, които планират да се върнат в морето, круизите остават доминиращ и траен избор за пътуване. Лидерите в индустрията обаче все още трябва да работят, за да отговорят на проблемите на пътниците относно устойчивостта.
Круизните кораби са забранени за десетки претоварени дестинации
Круизната индустрия пътува до всяка част на света, включително Антарктика. Някои пристанища обаче отговориха на гостите на круиза, като въведоха туристически такси, ограничиха броя на корабите в пристанището или забраниха на корабите да акостират напълно. Венеция забрани круизните кораби да акостират в нейното пристанище. Много круизни линии все още предлагат маршрути „Венеция“, но сега акостират в близките градове, като Триест или Равена, и пътниците с автобус влизат в града. Столицата на Аляска Джуно е изправена пред огромен круизен трафик през краткия си сезон. Приветствайки 1,6 милиона посетители годишно, градът планира да ограничи ежедневните круизни пътници през 2026 г. Санторини в Гърция вижда повече круизни посетители, отколкото населението му може да поеме, което кара местните власти да ограничат броя на корабите, на които е разрешено да акостират дневно.
На този популярен гръцки остров пасажерите на круиза често се сблъскват с напрежение от местните жители, дори само с един кораб в пристанището.
Круизните пътници все повече страдат от гнева на местните жители, на които им е писнало от прекомерния туризъм, тъй като жителите посрещат корабите с протести и скандирания. В екстремни случаи като в Барселона гражданите пръскат вода върху туристите, принуждавайки ги да напуснат основните атракции на града.
Наскоро местните жители в Амстердам протестираха и попречиха на деветмесечния световен круизен кораб на Royal Caribbean да акостира, като блокираха ключалки, които лодката трябваше да използва, за да влезе в пристанището.
Круизът уврежда водните пътища и застрашава екосистемите
Освен че допринася за свръхтуризма, противниците на круизното пътуване казват, че индустрията унищожава планетата с високи емисии и уврежда водните пътища и рифовите системи.
Те се притесняват, че с повече и по-големи кораби екологичните щети ще се увеличат.
„Не бих отишъл на круиз поради няколко причини“, казва Емесе Мачко, собственик на Eco Lodges Everywhere. „Тези мегакораби имат огромен отпечатък върху околната среда и са преобладаващи малки дестинации.“
Поетапно пристигане и частни острови: Как круизите стават по-устойчиви
Един от начините, по които круизните компании могат да направят своя тип туризъм по-устойчив, е като разпределят пристигащите си в често пренаселени пристанища.
Маршрутите могат да ограничат количеството кораби в едно пристанище, като планират пристигания в различни дни или прекарват по-малко време в пристанището.
В Миконос, например, корабите варират в часовете на пристигане, като един акостира рано сутринта, а друг следобед.
Тази стратегия намалява пренаселеността, като същевременно позволява на круизните пътници да се насладят на популярни дестинации.
Някои круизни компании купуват острови и включват тези спирки в най-популярните си маршрути.
Планира се през следващите две години да бъдат отворени 10 дестинации, притежавани от круизни линии, и пет нови частни острова или плажни клубове.
Някои от най-популярните изживявания на частни острови са на Бахамските острови, където круизите се наслаждават на кристално чиста вода и прахообразен бял пясък.
Disney вече притежава две частни спирки: Castaway Cay и Lookout Cay в Lighthouse Point.
Carnival Corporation има Half Moon Cay и Princess Cay и планира да отвори Celebration Key през юли 2025 г.
Royal Caribbean предлага своя популярен частен остров, Perfect Day at Coco Cay, в повечето маршрути на Бахамите. Това е любима спирка за круизите - и някои пътници избират маршрутите си специално, за да могат да го посетят.
Virgin Voyages, круизната линия само за възрастни, собственост на Ричард Брансън, няма цял остров, а вместо това предлага опция за плажен клуб в Бимини, верига от бахамски острови източно от Маями.
Как круизните кораби стават по-малко вредни за околната среда
CLIA подчертава целта на много круизни линии да имат нетни нулеви емисии до 2050 г. За да постигнат това, круизните компании са инвестирали в технологичен напредък, насочен към намаляване на техния отпечатък върху околната среда.
В ход са около 32 пилотни проекта и инициативи за сътрудничество с производители на горива и компании за двигатели, които тестват устойчиви горива и технологии. В своя доклад за 2023 г. CLIA очертава няколко ключови инициативи, за да превърне круизното пътуване в устойчива форма на туризъм за години напред. С усъвършенстваните системи за пречистване на отпадъчни води (AWTS), круизните линии на CLIA се ангажират да не изхвърлят непречистени отпадъчни води по време на редовни операции. Тези високотехнологични системи AWTS често надминават стандартите, определени за крайбрежните градове и международните разпоредби. Някои круизни линии също използват модерна инфраструктура, за да произвеждат до 90 процента от водата си на борда, намалявайки необходимостта от вземане на вода от райони с ограничени ресурси.
За да намалят въздействието върху морския живот, членовете на CLIA се очаква да забавят скоростта в чувствителни зони и да използват технология за намаляване на подводния шум и вибрации. Някои кораби също приемат учени в подкрепа на изследванията на морския живот. Някои кораби пренасочват всички отпадъци, използват излишната топлина от машини за затопляне на вода и намаляват хранителните отпадъци с био-смилатели. По отношение на по-екологичните горива, корабите с гъвкави системи за задвижване ще имат потенциала да се адаптират към bioLNG, синтетичен LNG или метанол, когато те станат по-лесно достъпни.
Последни новини
